孟舒附近那个娃娃脸的男生这会儿都注意到孟舒了，前面那个女生下笔怎么那么快！
再看看他……哎，碰运气吧！
题目就这样一题接着一题，完全不给大家多少思考的时间。
感觉还没做到多少有把握的你，监考官就开口了，“，以及末世见过的城市规划图。
这些够吗？孟舒猛地睁开眼睛，眼里闪过一道精光——够了！
作者有话要说：本章考试形式参照地理奥赛，有改编。
题目来自完美孟舒仔仔细细地再次读了一遍材料，然后开始答题。
天使之城的发展史在材料一中有写到，它本身就是靠城际间的交通发展起来的。
下面的地图也给了天使之城的地形，它位于科迪勒拉山系的西部沿海平原，地形平坦，易于铺设轨道。
加上大城市本身的资金、物资、人力等支持，轨道交通发达的原因很快就能得出。
孟舒洋洋洒洒地写了小半面，然后才看下一题。
第二题也不难，读图就能观察出来居民日常的出行方式。
公交车上都能看到摆在一边的自行车，加上前面介绍的轨道交通，人们显然是公交车、自行车、地铁、有轨电车、轻轨等一起使用，采用多样的出行方式。
然后，便是第三题了，要画图的那道题。
孟舒深吸一口气，一点一点开始分析。
城市的分区主要可以分为行政区、住宅区、商业区、工业区、文化区等。
天使之城多样化的出行方式本身就说明了人们上班通勤时间长，住宅区和商业区、工业区应当相隔较远。
而商业区、工业区、住宅区也都有各自的分布特点。
商业区，尤其是cbd这种中心商务区，显然是在城市中心的。
工业区应该相对靠外一些，住宅区可能接近城郊。
其他商业区应该是分布在交通要道附近。
这些分析已经可以画一个简要的城市功能分区图了，不过还有一个问题——天使之城的城市内部结构是哪一种？主流的理论一直认为有三种结构，同心圆形模式、扇形模式以及多核心模式。
所谓的同心圆模式就是一个商务区作为中心，然后工业区、住宅区、高级住宅区等一层一层往外嵌套。
扇形模式是中心商务区不同方位为不同的功能分区，每个分区占一小块扇形。
多核心模式是大都市的常见模式，城市不断扩张，早前一个中心已经不够用了，又有了第二个、第三个中心。
这样看来，天使之城应当是多核心模式。
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