由于战术屏显景，并不是直接的光学摄影，是侦查系统扫描，而后控制系统处理上色过的图像，所以尽管时值夜里，却依旧能看到大地上的景色。
姜灵并没感到震动，加速也不大。
一开始的加速，与公交车离站时、或者电梯启动时差不多，至少以姜灵的飞行经验，分不出其间的差别；之后又逐渐增大了一些，但姜灵并没觉得自己“被压扁”
，充其量也就是觉得自己“重了许多”
。
所以姜灵不难受，也就有闲心看景色。
起初的景色，姜灵倒也觉得还好，因为与飞机起飞时类似；但升入高空之后、再继续往上时，姜灵不由自主就坐直了，还往前挪了挪这其实并不能令姜灵看得更清楚，只是人下意识的动作而已。
因为在飞机上时，云层会挡住地面的景色；但小运输舰的战术屏，系统成像，却不怎么受气象干扰。
所以姜灵不仅看到了夜色下绵延的雨林、山丘与城镇，还看到了西边的太平洋，与东边的墨西哥海湾。
那是极为壮阔宏伟的美丽景象，几乎令人有一种“我是上帝”
的错觉。
……此时飞行情况良好，加速又平稳，安全扣有一定活动范围，不会把乘客锁死在椅子上，姜灵一坐直，它当即跟着姜灵滑动了一些，所以姜灵根本没发现自己正一副好奇宝宝的模样。
另外六个却没姜灵这么专注，因为他们见多了。
只是人人都有可以不销就不销当旗舰近在眼前时，姜灵又看了一眼屏幕下方滚动的显示。
显示表明，小运输舰对地球地面的相对速度，已经很小了。
但这并不意味着姜灵忘记了之前那个最高速。
姜灵记得，地球上快一点的火箭，一般也就是11公里每秒。
这小运输舰可要快多了，更何况它还没开足马力，开得悠闲又舒适……这里面的技术问题，实在不止一点两点。
就拿冲出大气层时，与空气的摩擦生热来说。
对此，火箭、航天飞机一般用隔热瓦。
像以前神州系列火箭升空时，姜灵还看到过一路掉“渣子”
的景象，当时被吓了一跳，上网一查才知道，那是箭体后半部发动机震动，令部分隔热瓦脱离，属于正常现象。
而那一次美国失事的航天飞机，就是因为返回时，隔热瓦大面积脱落，结果摩擦导致的高温令机体受损所致。
然而小运输舰也好，雷列号也好，姜灵均看得清楚，没有这类“瓦片”
。
它们浑然一体，并不因为升空一次，就换一身“甲壳鳞片”
。
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